T系列轉(zhuǎn)向箱的漏油原因是什么？
  1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。制作過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必定發(fā)作變形，發(fā)生空隙，導(dǎo)致走漏。
  2、表里發(fā)生壓力差。轉(zhuǎn)向箱作業(yè)過程中，運(yùn)動(dòng)副沖突發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使轉(zhuǎn)向箱溫度升高，假如沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐步添加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
  3、加油量過多。T系列轉(zhuǎn)向箱在作業(yè)過程中，油池被攪動(dòng)得很兇猛，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，假如加油量過多，使很多潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致走漏。
  4、軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。軸頸與密封件觸摸不抱負(fù)，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。
  5、箱體上未設(shè)置回油槽。潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從空隙處向外滲漏。
  轉(zhuǎn)向箱是一種動(dòng)力傳遞組織，運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織。
  對T系列轉(zhuǎn)向箱的壽數(shù)而言，扭力核算非常重要，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值，是否超越轉(zhuǎn)向箱的大負(fù)載扭力。
  適用功率一般為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，T系列轉(zhuǎn)向箱的適用性很高，作業(yè)系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上可根據(jù)實(shí)際情況需要來決議。

轉(zhuǎn)向箱的選擇關(guān)鍵在于：
  1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上大運(yùn)用軸徑；
  2、若經(jīng)扭力核算作業(yè)，轉(zhuǎn)速可滿意正常作業(yè)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可在電機(jī)側(cè)裝驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)。